إعادة بناء كاملة

مع وجود العديد من كبار مصنعي المعدات الأصلية الذين يقدمون خدمات إعادة البناء وإعادة التصنيع عبر التجار والموزعين، يمكن أن تكون إصلاحات الماكينة خيارًا فعالاً من حيث التكلفة لإعادة المجموعة إلى حالتها الأصلية مع المساهمة أيضًا في الاستدامة والاقتصاد الدائري.

في حين أن هناك دائمًا الكثير من التركيز على بيع آلات جديدة، فإن إعادة أجهزتك القديمة إلى ذروة الإنتاجية يكون أمرًا جيدًا في بعض الأحيان. تعد عمليات إعادة بناء الماكينة -التي يمكنها بشكل أساسي إعادة الماكينة المستخدمة جيدًا إلى حالتها الأصلية- أقل تكلفة من الماكينة الجديدة، مع السماح أيضًا لمديري الأساطيل بالحفاظ على الآلات المفضلة التي يعرفها مشغلوهم. تسمح عملية إعادة البناء التي يتم إجراؤها في منتصف دورة الحياة المتوقعة للآلة لمدير الأسطول بمضاعفة عمر الماكينة مع تحسين القيم المتبقية.

يقول عبد الله مصطفى، مدير سلع دعم المنتجات في محمد عبد الرحمن البحر -وكيل كاتربيلر للإمارات العربية المتحدة والكويت وقطر وسلطنة عمان والبحرين- إن إعادة البناء المعتمدة لآلة كاتربيلر تكلف عادةً حوالي ٤٠-٦٠٪ من سعر الماكينة الجديدة. تعتبر عمليات إعادة البناء أكثر شيوعًا بالنسبة للآلات الأكبر حجمًا في قطاعات البناء والمحاجر والتعدين.

يقول مصطفى إن أكثر الآلات شيوعًا التي أعيد بناؤها من فئة كاتربيلر في مناطق البحر هي الشيولات 966 أو أكبر، والجرارات من D8 إلى D11 والحفارات الهيدروليكية 345 أو أكبر والشاحنات المفصلية 740 و 769 و 771. ويضيف أنه يمكن إجراء عمليات إعادة البناء على أجهزة يصل عمرها إلى عشرين عامًا، ويمكن للآلات القديمة أيضًا الاستفادة من الترقيات الاختيارية للميزات الأحدث الموجودة في المجموعة الحالية.

يعود سبب احتياج الماكينة إلى إعادة بناء كاملة أو إصلاحات إلى عدة عوامل. كما يقول مصطفى "يتم أخذ كل من مؤشرات الإصلاح المخطط لها ومؤشرات المشكلة في الاعتبار، مثل عمليات الفحص وعينات الزيت المجدولة وأداء الماكينة وملاحظات المُشغل و إس إم يو (الساعات على الماكينات) وتقييم حالة الهيكل. بالإضافة إلى ذلك، فإننا نأخذ في الاعتبار أيضًا عوامل أخرى مثل لون الدخان والطاقة المنخفضة والاهتزاز والتردد والمزيد" يمكننا الاعتماد على فحوصات المستوى 2 من التحليل الفني إذا كانت الآلة في حالة صالحة للعمل بالإضافة إلى مؤشرات سلامة برودكت لينك إذا تم توصيل الجهاز".

كما يقول مصطفى أنه إجمالاً، نفذت البحر أكثر من ١٢٠ عملية إعادة بناء معتمدة بالماكينة - كل منها مهمة كبيرة- وترى في كثير من الأحيان عودة العملاء للخدمة مما يدل على رضاهم. "تم إجراء غالبية عمليات إعادة البناء هذه للعملاء المتكررين الذين كانوا راضين عن تجربتهم الأولى ونتائج الأجهزة الأولى التي أعيد بناؤها. لقد أبرمنا أيضًا صفقات أسطول مع اتفاقيات إعادة بناء مع أكثر من ١٠ آلات لعميل واحد".

الاقتصاد الدائري

يقول جاكوب كيلبرج، مدير منتجات إعادة البناء في شركة فولفو لمعدات البناء المنطقة الأوروبية والدولية، إن هناك حجة اقتصادية واضحة لصالح إعادة بناء آلة في الأسطول الحالي مقابل شراء آلة جديدة أو مستعملة.

"من خلال إعادة بناء جهازك، فإنك تحمي استثمارك الأولي وتطيل عمر الأصول مقابل سعر أقل بكثير من شراء آلة جديدة. في المقابل، تحصل على آلة تعمل بكامل طاقتها بإنتاجية عالية ووقت تشغيل آمن دون التأثير على النفقات الرأسمالية. تُظهر الدراسات أيضًا أن التكلفة الإجمالية للملكية تنخفض عند إعادة بناء آلة مقارنةً بشراء آلة جديدة، حيث إن تكاليف الإهلاك والتأمين أقل على سبيل المثال".

تقدم شركة فولفو سي إي خدمات إعادة البناء عبر الوكلاء المعتمدين. يقول كيلبرج إن عمليات إعادة البناء مناسبة لأي ماكينات أكبر في مجموعة فولفو للشيولات والرافعات المفصلية والحفارات. اعتمادًا على التطبيق والبيئة وسجل الصيانة  ، يختلف وقت إعادة البناء ولكنه يحدث عادةً بين ١٠٠٠٠ و ٢٠٠٠٠ ساعة.

يوضح كيلبرج "قبل أي إعادة بناء، يتم فحص الماكينة بعناية من قبل فني فولفو الذي يقوم بإجراء فحص صحي للماكينة". في حوار مع العميل حول النتائج، نقوم دائمًا بتصميم عروضنا وفقًا لاحتياجات العميل. يمكن أن يكون النطاق ضمن نطاق إعادة بناء مجموعة نقل الحركة مع التركيز على أداء الماكينة إلى تجديد شامل مع كابينة المشغل التي تم تجديدها وخيارات إعادة الطلاء والتعديل التحديثي".

إصلاح الماكينة له فوائد بيئية بالإضافة إلى فوائد من حيث التكلفة مقارنة بشراء آلة جديدة وتخريد القديم.

إن حقيقة أن إعادة البناء أمر مُخطط له وليس نتيجة التعطل غير المجدول تعني أن مدير الأسطول يتحمل مسؤولية الجهوزية والتدابير الاستباقية، مع وجود آلة معاد بناؤها أيضًا ذات مخاطر أقل بكثير من حدوث عطل كبير في المستقبل.

يقول كيلبرج "تتم عملية إعادة البناء في وقت تعطل مخطط له، مما يعني أن العميل يمكنه أيضًا التخطيط والتكيف مع غياب الماكينة". "من خلال التخطيط المناسب، نعد ونطلب كل ما هو مطلوب لإعادة البناء مقدمًا حتى تتمكن الماكينة من العودة إلى العمل حتى يتم إحضارها إلى ورشة العمل لمدة خمسة إلى عشرة أسابيع في المعتاد".

كثيرًا ما يرى تجار فولفو الأعمال المتكررة لخدمة إعادة البناء، ويتحدثون عن حقيقة أن مديري الأساطيل يرونها كبديل جيد من منظور الجودة والمنظور المالي بدلاً من شراء ماكينة جديدة أو مستعملة.

يوضح كيلبرج قائلاً "مع الأخذ في الاعتبار جوانب الفوائد البيئية الرئيسية المتمثلة في الاستعادة بدلاً من التخلص من آلة، فإن بديل إعادة البناء يجذب بالفعل المزيد والمزيد من العملاء الذين يفضلون الاقتصاد الدائري". "تحتوي آلة كبيرة اليوم على مئات الكيلوغرامات من النحاس والألمنيوم والبرونز. إن إعادة استخدام هذه الموارد الطبيعية بأكثر الطرق فعالية أصبحت أكثر وأكثر أهمية لعملائنا، وإعادة البناء هي الطريقة الأكثر فاعلية".