شاحنة مان من طراز TGE تُحدث انطباعًا كبيرًا في سويسرا بمحركها الذكي ذو الدفع الخلفي

مشهد تحميل نموذجي في سمارت تيك: مان TGE بنظام الدفع الرباعي تتفوق مقارنة مع الدفع الخلفي مع عدم وجود حمولة وتتفوق بشكل طفيف مقارنة بمحرك الدفع الأمامي.

يعزز فنيو سمارت تيك المشاركون في الفعاليات في أراو، سويسرا من مستويات الكفاءة والأمان بفضل مان TGE بنظام الدفع الرباعي

" الدفع الرباعي هو السبب الرئيسي لقيامنا بشراء مان TGE،  لدينا الطين في فصل الصيف والثلوج في فصل الشتاء، نحتاج إلى الحمولة والجر، وهذا غير متاح مع نظام الدفع الرباعي التقليدي الكامل" هكذا يقول أورس شميد ملخصاً العوامل التي دفعت شركته إلى شراء شاحنتين مان من طراز TGE مع نظام الدفع الرباعي،  شميد هو مالك وعضو مجلس إدارة سمارت تيك ومقرها في بلدة أراو السويسرية في إقليم آرجاو، قبل معرفته هو وزملاؤه بنظام الدفع الرباعي التابع لشركة مان،  لعبت سيارات الدفع الرباعي  دورًا أقل في شركة الإنتاج السويسرية،  في أسطولها المكون من 63 وحدة (19 سيارة  و12 شاحنة صغيرة و7 شاحنات  و13 مقطورة و12 مقطورة نصفية)، هناك عدد قليل من السيارات تتمتع بالدفع في جميع العجلات أما الشاحنات الجديدة فيتم تزودها بـ محرك مان هيدرو درايف عند الطلب، وعندما يتعلق الأمر بالشاحنات الصغيرة فمن الضروري تزويدها بسلاسل مضادة للانزلاق في فصل الشتاء على الجبال وهي عملية تستغرق وقتًا طويلاً.

أصبحت مان TGE بنظام الدفع الرباعي جزءًا من أسطول سمارت تيك في نهاية عام 2018 وبدأ استخدامها في يناير 2019. قال شميد بسعادة "لقد جنينا ثمار شاحنات مان  TGE الجديدة على الفور" و يضيف "الأعمال في شهري يناير وفبراير على البحيرة المتجمدة في سانت موريتز كانت ستتطلب جهدًا وتكاليفًا إضافية إذا لم يكن لدينا سيارة رباعية الدفع"،  بسبب تساقط الثلوج بغزارة هذا العام، لم يُسمح سوى لسيارات الدفع الرباعي بالوصول إلى البحيرة المجمدة في سانت موريتز، بدون سيارتي مان TGE بنظام الدفع الرباعي  كان سيتعين علينا تنظيم مركبات أخرى لدفع معدات الإضاءة والصوت إلى البحيرة،  خلال فصل الشتاء تستضيف سان موريتز كأس العالم لكرة الثلج وكذلك سباقات الخيول البيضاء في العديد من عطلات نهاية الأسبوع.

كان فنيو فعالية سمارت تيك مشغولين في العمل في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس في يناير 2019، حيث تمكنوا من تحقيق بعض النتائج المثيرة للإعجاب، بما في ذلك القفل التفاضلي على المحور الخلفي عند الطلب، كان فريق إنتاج الفعاليات راضيًا تمامًا عن أداء مان TGE بنظام الدفع الرباعي خاصةً عند القيادة على أرض شديدة الانحدار والطرق غير الممهدة أثناء تساقط الثلوج المستمر، تعد السيارة ذات الدفع الرباعي ضرورية أيضًا عند سحب المقطورة إلى دافوس عبر ممر وولف جانج – وهي أحدى الوظائف المدرجة في جدول أعمال الفنيين المشاركين في الفعالية، واختتم شميد قائلاً: "لقد تمكنا من القيادة إلى دافوس بمقطورة ووزن إجمالي للقاطر يبلغ ستة أطنان بدون سلاسل مضادة للانزلاق، وهذه ميزة مالية أخرى".

سباقات الخيول البيضاء: تمكن فنيوسمارت تيك المشاركون في الحدث من الوصول إلى البحيرة المتجمدة في سانت موريتز بفضل الدفع الرباعي لسيارتي مان TGE.

الأناقة العالية لنظام الدفع الرباعي في مان TGE يترك انطباعاً قوياً، ففي الظروف الجوية الجافة تتحرك الشاحنة بكفاءة عبر الإسفلت باستخدام عجلات القيادة الأمامية فقط وهذا يعني أن محركات مان TGE تتميز بالفعالية في استهلاك الوقود وبدون تشويه، كما أكد أورس شميد قائلاً " لم نلاحظ أي زيادة في الاستهلاك مقارنةً بالشاحنات الـ 4x2 في أسطولنا". والجزء المميز من تصميم الدفع الرباعي في مان هو أنه في حالة فقد السيطرة على السحب تستجيب وحدة التحكم تلقائيًا فتشغل محرك العجلات الخلفية في 0.084 ثانية. كل هذا يحدث في أقل من غمضة عين، وهذا سبب تسميتها بنظام الدفع الرباعي الذكي، هذه الاستجابة السريعة ممكنة تقنيًا بفضل القابض الحديث الذي يوزع عزم دوران القيادة تلقائيًا بين المحورين الأمامي والخلفي، وهو قابض متعدد الأقراص يتم التحكم به إلكترونيًا مع زعانف تعمل في حمام زيتي ويتم تجميعها معًا محوريًا حسب الطلب.

يمكن توزيع عزم القيادة بين المحور الأمامي والمحور الخلفي في عملية مستمرة من 100٪ إلى 0٪ والعكس صحيح، مع ميزة ذكية أخرى تأتي بفضل أنظمة مساعدة السائق (ESP و ABS و ASR) المدمجة بالكامل في الدفع الرباعي من TGE، هذا يجعله نظام الدفع الرباعي الوحيد في سوق السيارات الذي يلبي جميع معايير نظم استشعار السيارة،  تستقبل وحدة التحكم في القابض المعلومات من جميع مستشعرات السيارة عبر حافلة CAN، ويمكن دمجها بحرية مع جميع أنظمة مساعدة السائق  و بذلك نحصل على سيارة آمنة للغاية دون زيادة كبيرة في الوزن.

بالإضافة إلى ذلك فلا توجد قيود على ارتفاع ومساحة الشحن بسبب اختيار الدفع الرباعي، هذا يؤكد مدى ملائمة نظام الدفع الرباعي الذكي للاستخدام اليومي، والذي تقدمه مان بسعر جذاب للغاية.

مشهد تحميل نموذجي في سمارت تيك: مان TGE بنظام الدفع الرباعي تتفوق مقارنة مع الدفع الخلفي مع عدم وجود حمولة وتتفوق بشكل طفيف مقارنة بمحرك الدفع الأمامي.

تم تجهيز شاحنتي مان على أيدي الفنيين السويسريين بصناديق تروس أوتوماتيكية بـ 8 سرعات وبمعدل محرك 177 حصان. كما تشمل ميزات مساعدة السائق، مثل كاميرات الرؤية الخلفية، وأجهزة استشعار وقوف السيارات والمصابيح الليد الأمامية، ويؤكد شميد قائلاً "لدينا معايير عالية لسياراتنا ونريد توفير سيارة رائعة وآمنة لموظفينا".

لقد تأثرت سمارت تيك بأداء مان TGE بنظام الدفع الرباعي وقد طلبت الشركة بالفعل سيارة أخرى، ويبدو أن شميد مقتنعًا بمزايا المنتج، مضيفًا "إلى جانب أبعاد ميزة الدفع الرباعي، فإن الشيء الذي يجب التركيز عليه حول TGE هو شعورك أثناء القيادة، أنها تستجيب لقوة التوجيه بشكل مباشر، يشبه الأمر قيادة سيارة عادية- كأنك لم تعد تقود شاحنة توصيل"،السيارة  مان TGE بنظام الدفع الرباعي ستكون السيارة رقم 64 في أسطول شركة موبيل ستيدج GmbH، وهي شركة تابعة لشركة سمارت تيك أيه جي، وسيتم استخدامها كأداة صيانة - أي كورشة عمل متنقلة.

احتفلت سمارت تيك بعيدها العشرين في عام ، توظف الشركة الآن 50 موظفًا بدوام كامل وحوالي 200 موظف مستقل، تعمل في جميع أنحاء العالم مع غالب عملائها في سويسرا، على سبيل المثال فإنها  توفر معدات الصوت والإضاءة لدار الاوبرا في زوريخ و التي يزورها فرق الباليه من جميع أنحاء العالم، تتكون حمولة سمارت تيك من حقائب النقل التي تخزن أشياء مثل السماعات وأجهزة الإضاءة وأجهزة العرض ومكبرات الصوت وميكسرات الصوت، وقليلاً ما تستخدم ألواح النقل، عادة ما يتم تحميل الشاحنات حتى 50-70٪ من سعتها، والتي عندها  تصل إلى الحد الأقصى للوزن الإجمالي.