محرك إقليمي

تتميز عروض الشاحنات الجديدة في الشرق الأوسط بمحركات متطورة وتقنيات مبتكرة في محاولة لتحسين الكفاءة الإجمالية للأسطول.

يُنظر إلى دول مجلس التعاون الخليجي والشرق الأوسط الأوسع على أنها أسواق مهمة من قبل معظم العلامات التجارية للنقل بالشاحنات مع فرص طويلة الأجل متوقعة بسبب النمو السكاني والاقتصادي حتى لو كانت التوقعات على المدى القصير غير مؤكدة، هي أيضًا تمثل مركزًا بارزًا للمنافسة بين العلامات التجارية القائمة والمصنعين الجدد، بينما تعتمد العلامات التجارية القائمة على العلاقات طويلة الأمد مع الموزعين المحليين المهمين وكذلك التقدير من كبار المشترين الحكوميين.

مع إدخال وقود الديزل منخفض الكبريت عبر شركة بترول أبوظبي الوطنية (ADNOC) في سوق الإمارات العربية المتحدة تمكنت بعض العلامات التجارية من إدخال شاحنات بمحركات أحدث  بما في ذلك يورو ٥ (Euro 5)، وهو أمر قد يتحول قريبًا إلى ميزة أكثر شيوعًا في الخليج.

أدخلت شركة إيفيكو مجموعة يورو ٥ (Euro 5) في الإمارات العربية المتحدة منذ أكثر من عام، مع توقع أن تصبح قاعدة ثابتة في جميع أنحاء دول مجلس التعاون الخليجي بأكملها في "بضع سنوات". يوضح ماركو تورتا، مدير منطقة إيفيكو لمنطقة الخليج والعراق وباكستان قائلًا "نطاق اليورو ٥ وسع من مجموعة المنتج"، "يمكننا تقديم العديد من خيارات قدرة المحرك ويمكننا توريد ثلاثة أنواع من علب التروس - يدوية بالكامل وأوتوماتيكية وأوتوماتيكية بالكامل لتلبية حاجة أي عميل."

يقول تورتا أن مع استخدام محرك يورو ٥ (Euro 5) يمكن أن يتسبب الديزل المنخفض الجودة أو الديزل المخزن بشكل غير مناسب في اضرار ولكن حتى الآن لم تواجهنا مشاكل فنية، "نحن نؤكد لعملائنا على حقيقة أنه إذا كان الديزل غنيًا بالكبريت فإن لدى المركبات نظام أمان يقلل تلقائيًا من قوة المحرك بنسبة ٩٠٪،  ويدرك عملاؤنا تمامًا العواقب ويخزنون [ويستخدمون] ديزل عالي الجودة ".

أسواق الشاحنات في الشرق الأوسط تنافسية بشدة.

عندما قامت شاحنات مرسيدس بنز بتقديم مجموعتي  أكتروس وآركوس الجديدتين، كان تحسين الكفاءة الإجمالية للوقود محط التركيز الرئيسي، ويقول مارك ليجي، المدير العام لشاحنات مرسيدس-بنز لشركة دايملر للمركبات التجارية في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، إن استهلاك الوقود في سيارة اكتروس الجديدة أقل بكثير من سابقتها. تأتي اكتروس و آركوس مع اختيار من أربعة محركات متتالية بست أسطوانات: شاحنات يورو ٣ مجهزة بـ ١٢.٨ لتر أوه إم ٤٦٠ مع نظام حاقن فوهة خط الضخ   وخيار آخر بمحرك سعة ١٥.٦ لترًا أوه إم ٤٧٣ بتكنولوجيا القضبان المشتركة.

ويوضح "عندما يتعلق الأمر بمحركات يورو ٤ و ٥، يمكن للعملاء الاختيار من بين ثلاثة أنواع مختلفة أوه إم ٤٧٠ و أوه إم ٤٧١ و أوه إم ٤٧٣  مع مخرجات تصل إلى ٦٢٥ حصان للتطبيقات الخاصة، كما تم تجهيز جميع محركاتيورو ٤ و٥  بنظام الحقن الفريد من نوعه ذو القضبان المشتركة إكس-بلس (X-Pluse)مما يوفر كفاءة فائقة في استهلاك الوقود. كما تتميز محركات يورو ٤ و ٥ أيضًا بإعادة تدوير غاز العادم (EGR) وتكنولوجيا آد بلو سي إس آر SCR (AdBlue) لتلبية أعلى معايير الانبعاثات ".

يقول مارك ليجي أنه قد تم تجهيز طرازات اكتروس و آركوس من الجيل الجديد بناقل الحركة الفريد في السوق مرسيدس باور شيفت ٣ الاوتوماتيكي بالكامل  بشكل قياسي والمتوفر أيضًا بـ ١٦ سرعة ، ويضيف "بفضل استراتيجيتها الذكية للتحول، تضمن مرسيدس باور شيفت 3 إجراء تغييرات سريعة ودقيقة في الترس مما يزيد من مستوى الأمان والراحة ويسمح بتشغيل الشاحنات بكفاءة أكبر".

بالنسبة لخارج الأنظمة الأساسية في شاحناتها، تم إدخال تقنيات جديدة أيضًا في محاولة لخفض تكاليف التشغيل. ميرور كام هي ميزة اختيارية لاكتروس الجديدة، حيث يتم استبدال المرايا واسعة الزاوية بالكاميرات لتحسين الديناميكا الهوائية للمركبة وبالتالي تقليل تكاليف الوقود، كما يحسّن النظام أيضًا الرؤية الشاملة، مع تركيب كاميرتين على الجزء الخارجي من السيارة وشاشتي عرض مقاس ١٥ بوصة على الأعمدة أيه (A)  داخل كابينة السائق.

تشمل الميزات الأخرى ذات التقنية العالية في شاحنات مرسيدس بنز نظام مساعد المكابح النشط ومساعد القيادة النشط، واللذان بإمكانهما الكبح والتسريع والتوجيه بشكل مستقل، ويقول "على عكس الأنظمة التي تعمل فقط بسرعات معينة، فإن نظام مساعد المكابح النشط يقدم للسائق القيادة الآلية جزئيًا في جميع نطاقات السرعة لأول مرة في سلسلة شاحنة مُنتجة."

أدخلت شركة إيفيكو سيارات بمحركات يورو 5 في الإمارات العربية المتحدة منذ أكثر من عام.

بالنسبة لإيفيكو - والتي يشمل نطاقها الكامل المركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة والثقيلة - فإن الأكثر مبيعًا في نطاق الخدمة الشاقة هو  بيرفورمر وهو محرك رئيسي ٤ X2 مع تعليق ميكانيكي وكابينة نوم وقوة محرك  عالية (٤٤٠ حصان) ويقول عنها تورتا "هي تحظى بتقدير كبير في المملكة العربية السعودية"، يتمتع صانع الشاحنات الإيطالي أيضًا بمبيعات جيدة من تراكر للتطبيقات الثقيلة مثل القلابات أو الخزانات مع كل من كابينة الشاسيه والمحركات الرئيسية. يتم تقديم محركها كيرسور ١٣ (بست أسطوانات، ١٣ لترًا) بقدرات محرك مختلفة: ٣٨٠ حصانًا و ٤٢٠ حصانًا و ٤٤٠ حصانًا على  يورو٣ و ٤١٠ حصان و ٤٥٠ حصان على يورو ٥. 

ينوه تورتا أن نطاق الخدمة المتوسطة لشركة إيفيكو يركز بشكل أساسي على مركبات البلدية، ويضيف  "بفضل تعدد استخدامات مجموعة يورو كارجو، يمكننا تقديم مجموعة واسعة من المنتجات لجميع المهام المطلوبة في هذا المجال" والذي يشمل جامعات القمامة وتطبيقات مكنسة الطرق.


مشتريو البلدية

يوضح مراد هيدنا رئيس شاحنات يو دي الشرق الأوسط أن شاحنات يو دي قد حققت نجاحًا بين مشتري البلديات والخدمات البلدية، حيث يشير نطاقها الإجمالي للمركبات إلى جميع قطاعات السوق تقريبًا التي تستخدم الشاحنات المتوسطة والثقيلة في الشرق الأوسط، من شاحنات الشاسيه لخلاطات الأسمنت إلى مركبات صناعة إدارة النفايات وتغطي جميع جوانب قطاع الخدمات اللوجستية والتوزيع 

حسب هيدنا، ففي العام الماضي، أبرمت الشركة صفقة مع شركة إماراتية لإدارة النفايات لـ ١١٨ مركبة كويسترز وكرونرز، في حين طلبت بلدية الكويت ١٠٦ مركبة، ويقول "عندما يتعلق الأمر بإدارة النفايات، تحتاج الشاحنات إلى التعامل مع عمل شاق والتحرك باستمرار والتحميل والتفريغ."

أن مجموعة كرونر تتضمن إصدارات ٥ لتر و ٨ لتر من مجموعة فولفو، ويوضح هيدنا " الحديثة للخدمة المتوسطة والتي تتميز بأنظمة حقن قضبان مشتركة متطورة توفر عزمًا وطاقة رائعين لقيادة أفضل، والتي تلبي معايير يورو ٣ ويورو ٤  بفضل [انتقائية تقنية التخفيض التحفيزي، كما يأتي مع ناقل حركة يدوي أو آلي بالكامل" ويضيف هيدنا بأن شاحنة كويستر الأكبر أيضًا تحتوي على محرك ١١ لتر وأن نظام ناقل الحركة إيسكوت يلغي الحاجة إلى تغيير التروس اليدوي حتى يتمكن السائق من تركيز انتباهه على الطريق، كما يضمن نظام الكبح الإضافي فرملة آمنة بدون تلاشي.

تتمتع إيفيكو بمبيعات جيدة من تراكر للخدمة الشاقة.

بنيت من أجل الشروط

يطالب مديرو الأساطيل بمواصفات تتماشي مع الظروف البيئية الصعبة في الشرق الأوسط وقيادة الشاحنات لساعات طويلة والذي يعني الجودة والقوة والخدمة الفعالة وتوافر قطع الغيار.

حسب قول تورتا فإنه من السهل جدًا صيانة شاحنات إيفيكو، مع إلكترونيات مبسطة لمساعدة الميكانيكيين على إصلاح المركبات بسرعة وتقليل وقت التوقف عن العمل، تعمل الحلول عالية التقنية أيضًا على تحسين النتائج، وباستخدام حل المعلوماتية  يمكن لإيفيكو مساعدة ورش العمل والفنيين من خلال مراقبة إصلاح المركبات عن بُعد.

بالنسبة لشاحنات  يو دي، يقول هيدنا "ببساطة، أهم شيء لعملائنا هو وقت التشغيل" ويضيف "نلبي هذه الحاجة من خلال إجراء عملية لوجستية تفصيلية تضمن توافر قطع الغيار في أقصر فترة زمنية ممكنة، وجعل الأجزاء الأكبر متاحة حسب الحاجة لتقليل شغل المساحات."  

يشير هيدنا  إلى إحدى الميزات الاخرى وهي سهولة عمليات الفحص والصيانة اليومية قبل الرحلة وذلك بفضل فتحة الإمالة للكابينة الكهربائية والتي تتيح الوصول السريع والسهل والآمن إلى المحرك، تحتوي الشاحنات أيضًا على فترات خدمة طويلة مما يجعلها تعمل لأطول فترة ممكنة، ويقول "على سبيل المثال، تم تصميم علبة التروس إيسكوت لإطالة عمر القابض، بينما يضمن مثبط ناقل الحركة تآكلًا أقل لبطانات فرامل الخدمة مما يضمن بقائها في حالة جيدة لفترة أطول"

إن ضمان تكييف الشاحنات بالكامل مع الظروف المحلية يمكن أن يمنح الشركات المصنعة ميزة تنافسية، في عام ٢٠١٧، افتتحت شاحنات مرسيدس بنز وشركة الإمارات للسيارات منشأة اختبار في أبوظبي حيث يمكن اختبار الشاحنات بأحمال ثقيلة ودرجات حرارة ورطوبة محيطة أكثر حرارة من أي منشأة أخرى تابعة لدايملر في العالم، تصل إلى درجات حرارة عالية تصل إلى 45 درجة درجة مئوية ورطوبة تصل إلى ١٠٠٪، ويقول ليجي أنه منذ افتتاحها، فقد قطعت شاحنات مرسيدس بنز بالفعل أكثر من ٧ مليون كيلومتر من القيادة، بما في ذلك في ظروف الطرق الوعرة والصحراء الصعبة.
ويقول بأن العلامة التجارية تتمتع بالفعل بتاريخ طويل من التحمل، حيث تم تسجيل العديد من شاحنات اكتروس قطع أكثر من مليون كيلومتر وعدة وحدات تسير لأكثر من ٢ مليون كيلومتر بدون الحاجة لإصلاح المحرك، ورقمها القياسي ٢.٣ مليون كيلومتر على سيارة من المملكة العربية السعودية. 

يجب أن تلبي شاحنات مرسيدس بنز الجديدة التوقعات العالية من المستخدمين في الشرق الأوسط بسبب التاريخ الطويل للعلامة التجارية هنا.

التركيز على حصة السوق في عام ٢٠٢٠

مع وجود توقعات اقتصادية غير مؤكدة على المدى القصير في الشرق الأوسط بسبب تأثير فيروس كورونا الجديد وانخفاض أسعار النفط، سيكون التركيز بالنسبة للعديد من الشركات المصنعة على بناء حصتها في السوق حتى مع انخفاض إجمالي أرقام السوق، يعلمنا تورتا أن إيفيكو لديها أهداف طموحة في عام ٢٠٢٠ "هدفنا هو مضاعفة حصتنا في السوق مقارنة بعام ٢٠١٩." 

يقول هيدنا أن ٢٠١٩ كان عامًا إيجابيًا لشاحنات يو دي، مع نمو مبيعات برقم من خانتين في العديد من الأسواق على الرغم من الظروف الصعبة.

يقول هيدنا "كان تعاوننا الجديد مع زاهد تراكتور في المملكة العربية السعودية لحظة مهمة بالنسبة لنا، وهي شراكة ستشهد ثبات شاحنات يو دي اعتمادًا على موقعها في المملكة" "بطبيعة الحال، ونظرًا للتغييرات المفاجئة التي شهدتها الاقتصادات العالمية والإقليمية بسبب جائحة كوفيد -١٩، نحتاج إلى الالتزام بتعديل موقفنا كما هو مطلوب، بشكل يومي تقريبًا، ومع ذلك، فإننا ملتزمون بأن نكون لاعبين رئيسيين في المنطقة وسنواصل تعزيز هذا الموقف  بناءً على مجموعة منتجاتنا القوية وشبكتنا الإقليمية الاستثنائية مع أفضل الشركاء المحليين والثقة التي يضعها فينا عملاؤنا".