النقل الوعر

تقوم تورسوس ببناء اسم لنفسها عبر مجموعتها من الحافلات الثقيلة وناقلات تطبيقات الطرق الوعرة.

يقع المشترون في حيرة من أمرهم عند البحث عن شاحنات متينة قادرة على القيادة الشديدة على الطرق الوعرة ، بينما يكون الخيار واضحًا وجليًا عندما يتعلق الأمر بالحافلات، لا تكاد توجد أي خيارات أخرى. ستيب أب تورسوس هي شركة تشيكية لتصنيع الحافلات وتتميز بحافلاتها القوية القادرة على نقل ما يصل إلى ٣٦ راكبًا بالإضافة إلى مجموعة من ناقلات النقل الوعر الأصغر عددًا. أكبر طراز لها هو بريتوريان وهي أول حافلة ثقيلة 4×4 للطرق الوعرة في العالم.

فاختانغ دجوكاشفيلي - الرئيس التنفيذي لشركة تورسوس تحدث لمنصة المعدات والآليات Plant & Equipment  وأوضح أن الشركة تتطلع إلي التوزيع في الشرق الأوسط، وقد شهدت بالفعل اهتمامًا كبيرًا من العملاء النهائيين. الشركة لديها شراكة تقنية مع مان للمحركات والتعليق والمكونات الأخرى. تصور دجوكاشفيلي الحاجة إلى حافلة الطرق الوعرة أثناء تنفيذ مشاريع المساعدة التقنية في جميع أنحاء العالم مدركًا مدى ضعف البنية التحتية في مناطق معينة وأن هناك حاجة إلى تعديلات خاصة مثل تعليق التجمع للسماح للمركبات التجارية بالعمل هناك.

حاليًا وبالنسبة لمواقع العمل البعيدة في قطاعات البناء والتعدين والبتروكيماويات غالبًا ما تستخدم سيارات الدفع الرباعي لنقل العمال، وهو الأمر الذي قد يتطلب أسطولًا كبيرًا من المركبات. بريتوريان التي يبلغ وزنها الأقصى ١٣٤٠٠ كجم تتسع لما يصل إلى ٣٦ راكبًا بالإضافة إلى السائق، أي ما يعادل حوالي ١٠ شاحنات صغيرة. السيارات قابلة للتخصيص بدرجة كبيرة ، كما يشير دجوكاشفيلي إلى أن ذلك يسمح للعميل بإضافة معدات أو زيادة مستوى الراحة. "المفاهيم الأساسية هي الراحة والأمان ونقل الأشخاص، لذلك تم تصميمها لتتمحور حول الأشخاص في الداخل، ثم نضيف إلى هذا المفهوم المقدرة على التعامل على الطرق الوعرة ".

تم مكافأة هذه الرؤية في مايو من هذا العام عندما حصلت الشركة على جائزة ريد دوت المرموقة للتصميم من حيث جودة التصميم. أشادت لجنة التحكيم بالحافلة "يهدف التصميم إلى المتانة والديناميكا الهوائية والكفاءة على الطرق الوعرة ويسمح بتكوينات متغيرة ... يقلل تصميم السيارة والبناء القوي من الاضطرابات التشغيلية والفشل في المناطق الوعرة." توضح مواصفات بريتوريان سبب ثقة تورسوس في إمكانية وصول سيارتها حتى إلى أبعد موقع عمل، مع زاوية اقتراب ٣٢ درجة وزاوية مغادرة ٢٦ درجة وخلوص ٣٤٠ مم للهيكل الأمامي والخلفي وخلوص ٤٠٠ مم للمحور، كما تم بناء الجسم بعناصر خاصة لتقليل الالتواء لمنع الالتواء أثناء القيادة على الطرق الوعرة، بينما يحتوي الجزء الخارجي من الجسم على طبقة واقية خاصة لمنع التلف الميكانيكي وحماية الجسم. الهيكل الأساسي هو هيكل مان تي جي إم (MAN TGM).

يعكس الحد الأقصى لعدد الركاب قاعدة عجلات السيارة القصيرة نسبيًا والتي تبلغ ٤٢٠٠ ملم والتي تتمتع بالعديد من المزايا على الطرق الوعرة بما في ذلك نصف قطر دوران أفضل. يمكن للعملاء الاختيار من بين أنظمة نقل مختلفة - يدوية أو آلية أو أوتوماتيكية بالكامل، لكن المواصفات الأساسية للقيادة على الطرق الوعرة لا تتغير فالمركبات مبنية بقفل تفاضلي أمامي وقفل تفاضلي خلفي وقفل تفاضلي بين المحاور ولا يمكن تسليمها إلا بعجلات عالية على الطرق الوعرة.

تحتوي الحافلات أيضًا على نظام تضخيم الإطارات المركزي  (CTIS)والذي يسمح للسائق بخفض ضغط الإطارات عند القيادة على الرمال ثم إعادة النفخ للعودة إلى الطريق وذلك بضغطة زر وبدون الحاجة إلى التوقف واستخدام مضخة خارجية.

فاختانغ دجوكاشفيلي - الرئيس التنفيذي لشركة تورسوس

وعلى الرغم من إمكانية تكوين بريتوريان لتطبيقات العمل الشاقة مثل الجيش والدفاع المدني والشرطة فإن طبيعتها القابلة للتخصيص بدرجة كبيرة تعني أنه يمكن تخصيصها أيضًا للترفيه والسياحة بمقاعد فخمة ورؤية شاملة ممتازة. يقول دجوكاشفيلي إنه على الرغم من الجائحة، كان هناك طلب قوي بشكل مدهش من قطاع السياحة عبر قطاعات مختلفة مثل السياحة الخارجية والسياحة المتطرفة مثل التجديف والدراجات الجبلية وكذلك للعملاء الذين يبحثون عن عربة ترفيهية عائلية. يقول "لقد فوجئنا بحجم الطلب هناك من قطاع السياحة على مركباتنا ومدى ملاءمة حافلاتنا لمتطلباتهم".

السيارة الثانية في المجموعة هي تيراستورم، وهي شاحنة أصغر تعتمد على فولكس فاجن كرافتر 4 موشن/مان تي جي إي (4Motion/MAN TGE) والتي تتسع لثمانية أشخاص بالإضافة إلى السائق. يمكن أيضًا تهيئتها لتكون سيارة إسعاف أو مركبة توصيل أو حافلة تعدين.

تحتوي كلتا السيارتين على قضبان حماية مدمجة وهي مهمة لقطاعات التعدين والصناعة لضمان سلامة الموظفين وخاصة لقطاع السياحة، كما تشمل الميزات التي يجب أن تكون جذابة في دول مجلس التعاون الخليجي كأنظمة تكييف الهواء ذات الضغط الإيجابي وذلك لمنع دخول الغبار إلى المقصورة.

يقول دجوكاشفيلي " نعتبر أنفسنا أفضل المتاح في منطقة الشرق الأوسط عندما يتعلق الأمر بنقل الأشخاص والبضائع". " لا نرى أي قيود هندسية أو تقنية من شأنها أن تؤثر على استخدام سيارتنا [في ظروف مغبرة حارة] وأسعارنا في مستوى معقول."

يتوفر للمشترين مجموعة متنوعة من الخيارات بما في ذلك سيارة شيل، ويقول دجوكاشفيلي إن الشركة يمكنها أيضًا تلبية تطبيقات محددة مثل سيارة الإسعاف أو المختبر أو عربة دعم الخدمة والتي تحتاج إلى مساحة شحن كبيرة ويجب أن تكون قادرة على السفر إلى المناطق النائية .

لا تضمن الشراكة التكنولوجية مع مان فقط ثقة العملاء في جودة المركبات ولكن لها أيضًا فوائد مهمة عندما يتعلق الأمر بالخدمة بما في ذلك سهولة الحصول على قطع الغيار حيث أصبحت الخدمة والصيانة أسهل مع توفر جميع الوثائق وكونها مألوفة للفنيين الذين سبق لهم العمل مع شركة مان.

"لا أعتقد أنه يمكن لأحد في العالم تجميع سيارة أفضل من مان، وهذه هي ميزتنا العظيمة، أن مان تعرف ما تفعله في مجالها ونحن في تورسوس نجيد عملنا في مجال الحافلات، يوفر هذا التعاون منتجًا عالي الجودة."

المواصفات الأساسية

بريتوريان

• المقاعد: ٣٦ + ١
• قوة المحرك: ٢١٣ كيلو وات
• العزم: ١,١٥٠ نيوتن . متر 
• حزمة مقاومة الضوضاء: ٨٢ ديسيبل على الطرق الوعرة
• ناقل الحركة: ZF 9S-1310 OD (ناقل يدوي/ناقل أوتوماتيك اختياري) 
• الطول: ٨٧٠٠ مم
• العرض: ٢٥٤٠ مم
• الارتفاع: ٣٦٠٠ مم
• الوزن الأقصى المسموح به: ١٣٤٠٠ كجم

تيراستورم

• المقاعد: ٨ + ١
• المحرك: ٢.٠ لتر ثنائي الاتجاه، ١٣٠ كيلو وات
• العزم: ٤١٠ نيوتن . متر عند ١٥٠٠-٢٠٠٠ دورة في الدقيقة
• ناقل الحركة: ناقل يدوي ذو ٦ نقلات، 4X 4 (اختياري: ناقل أتوماتيك تيبترونيك ذو ٨ نقلات 4X4)
• الطول: ٦٠٠٠ مم
• العرض: ٢,٠٦٥ مم
• الارتفاع: ٢٨٨٠ مم
• الوزن: ٣٥٠٠ كجم